Landing runway 27 Sevilla airport (SVQ LEZL)


CPT: Captain
FO: First Officer. FO: I’ll set the ILS frequency for you. CPT: Thats what I thought as well. FO: Vertical speed 1300ft/m CPT: I thought you were going to make a runway extended centerline. FO: OK.
CPT: 272 degrees… … now you kan see when you’ll intercept the LOC. FO: Yes. FO: Instead of telling us a bit earlier… …any way… CPT: Yes.. CPT: Shall I ask to intercept and follow the Glide Slope?
FO: Thats fine with me. CPT: Never mind…
FO: Never mind indeed. FO: Uhh…..
CPT: Perhaps we should lower the gear. FO: We don’t reduce speed…
CPT: No… but now we will. It will be OK CPT: And we also are following the Glide….
more or less. FO: We started our decent with speed 270 because of a shortcut. CPT: Perhaps the other sector didn’t know about the other traffic. CPT: We have some tailwind. FO: Yes. CPT: Having a look now….
We could even fly 7 to 8 knots less FO: By selecting flaps 40. CPT: Thats possible… CPT: Shall we do that?
FO: Yes. If you want to select that in the FMC. CPT: Then we are still in time.
FO: Flaps 25. CPT: We are flying with flaps 30 already.
FO: Ah… you are right… Flaps 40 please. FO: And now we have Flaps 40 with a green light.
CPT: Yes… very good! I’ll right down the speed for the paperwork. CPT: Traffic vacated the runway. FO: Nobody on the runway.
Disconnecting the Autopilot. CPT: The wind will turn over right…
FO: Yes. FO: I’ll take the second exit. FO: I see some colleagues.
CPT: Yes, they diverted already…. FO: Oh.. the old exit lines still visible.
CPT: Yes… follow the second line. FO: I remember that in the airport briefing or NOTAMS it is written… .. when it’s dark you should take care of these lines. E2 Gate 5 is straight ahead till the gates
and then to the right. FO: Yes… next to the RyanAir. FO: Yes, there are all waiting overhere,
till Malaga opens again. CPT: Yes, I’ve been waiting there as well after diverting to SVQ. Malaga was closed due low vis. FO: The Malaga flight is one of the most early flights we have. CPT: Number 2… … so the next should be number 3! CPT: Starting the APU. CPT: Wait… (sign on the bord). CPT: You can continue till the red line.
Oh.. now it is on. CPT: Shall I switch off the taxi light?
FO: Yes. FO: So… the gate is far away from us! CPT: Will come to us from there! FO: APU on the bus.

76 thoughts on “Landing runway 27 Sevilla airport (SVQ LEZL)

  1. Wanneer komen nou de gevleugelde uitspraak "CHECK!!"
    T-shirts?
    Wordt tijd voor mightymkl merchandise 🙂
    Duimpje als je voor stemt👍🏻

  2. Hoi Michael,

    Bedankt weer voor de fraaie video. Lekker ontspannen genieten even deze zaterdagmorgen.
    Toch weer even een vraagje, bepaal je zelf wanneer je overschakelt naar manual of is daar ook een regel voor? En als je niet zou overschakelen vanuit autopilot naar manual, zou dan het toestel toch geheel automatisch veilig kunnen landen? Lijkt me onwaarschijnlijk, maar ben toch nieuwsgierig.
    Alvast bedankt weer voor je antwoord.

    Hartelijke groet,
    Wim

  3. Thanks voor weer een goeie morgen op zaterdag, met de vlught naar Sevilla, nooit geweest, wel heel mooi daar!!!!😀👍

  4. Gave video! Weet u toevallig wat die qatar airways op Sevilla doet? Normaal vliegen die daar toch niet op en al helemaal met zulk groot materieel?

  5. Willen jullie die spanjaard van arrival niet van zn a propos brengen met al die moeilijke vragen( ils / loc /glideslope) die man heeft echt zoiets van : Jongens, land gewoon dan kan ik weer verder met mn siësta. top vid weer !!! thks!!

  6. Geweldig weer, nu met een bak koffie erbij naar de film gekeken. Maar was de controller van de waps omdat jullie iets anders wilden? Iets met glideslobe ofzo, en waarom dat dan?

  7. Dit vluchtje ook van de week gemaakt vanaf EHRD met VATSIM , meestal krijg je desc. on the glideslope , was weer leerzaam !!!!

  8. Why did the FO seem to complain about starting the descent at 270Kts ? And why did you guys opt for flaps 40 and also what was the purpose of noting down the speeds when you were on finals ?

  9. Weekend! Met een zonnige video…..en een mooie landing van de Co-piloot….Chapeau! Vraag aan de Captain……hoeveel is nu het gewicht wat je meeneemt op een vlucht, ik bedoel bagage/passagiers/brandstof….en hoe bereken je dan de brandstof? Is het dan ook belanrijk het vliegtuig zo zuinig/geluidsarm te laten opstijgen? Kortom Michael dank weer voor het meekijken…..je bent wat je "deelt". Groeten Betsy

  10. Mooi! Een tijdje geleden mocht ik trouwens een dagje mee op de jump seat (vanaf Rotterdam). Conclusie: wat een gave job hebben jullie 🙂 !!

  11. Hi Mkl , how are you , cool vid as usual & I have a question , if you have spare time to answer , .. , you know that I think your landing @ arrecife is the best iv ever seen but I was travelling out of ACE a couple of weeks ago , we all boarded , sat for 35 mins , then the captain announced that it was too hot to take off , ok , it was 35 degrees & he said we would have to wait until it went down to 31 degrees , iv heard that aircraft are not as efficient in hot weather but I didn't know that it could be to hot to take off , altogether we sat there for 2hours 25 mins waiting for it to cool down but the aircon was running all this time which I expect was powered by the APU thus generating more heat , dangerous too , as I know that a fuel tank explosion brought down an airliner due to the aircon units beneath it overheating the vapours in the fuel tank , your thoughts , cheers mate ..

  12. Another textbook landing of your beautiful B737. Loving the video footage of the winglets and the airbridge approaching the aircraft! Thank you Michael. Loving the blue sky of Seville as well. 👍👌

  13. When you come next time can you bring some clouds and rain please, we have forgotten what rain is 🙂

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *